Штаб-квартира по-прежнему остаётся в Детройте, однако площадка для торгов акциями General Motors меняется, и это не рядовое событие. Компания объявила о переводе обыкновенных акций с Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE) на индекс Nasdaq. GM станет первым историческим автопроизводителем, вышедшим на технологическую площадку Уолл-стрит, заняв место рядом с крупнейшими американскими технологическими компаниями.
Это решение стало логичным продолжением анонсов, сделанных на форуме GM Forward, где группа представила дорожную карту в области искусственного интеллекта, бортового программного обеспечения и автономного вождения.
Среднесрочная цель производителя состоит в том, чтобы вдвое сократить цикл разработки новых автомобилей. Параллельно GM стремится превратить цифровые сервисы и подписки в стабильный источник регулярной выручки, сохраняя при этом пикапы и крупные внедорожники в качестве главного драйвера прибыльности: в США эти сегменты продаются стабильно и без перебоев.
День X назначен на 17 ноября
Обратный отсчёт уже запущен. Nasdaq официально одобрил листинг: торги на NYSE завершатся по итогам сессии 16 ноября 2026 года, а уже со следующего дня акции начнут обращаться на Nasdaq Global Select Market под прежним тикером GM. Действующим акционерам не потребуется совершать никаких операций для сохранения своих позиций. Компания уже внесла поправки в устав, обновив критерии независимости членов совета директоров в связи с переходом на новую площадку.
Анонс был опубликован во вторник, 27 октября, и по данным TradingView, акции GM немедленно отреагировали ростом на 1,5-2% в ходе предторговых сессий.
Всё больше технологий: бренд с вековой историей переосмысляет себя
На форуме GM Forward была представлена обновлённая технологическая стратегия группы. В центре плана находится модель разработки, использующая искусственный интеллект и виртуализацию для ускорения проектирования: цель состоит в том, чтобы довести цикл от концепта до серийного производства до примерно двух лет.
В качестве показательного примера была приведена новая химия литий-марганцевых аккумуляторов: прежде чем был создан физический прототип, инженеры просчитали 300 тысяч виртуальных конфигураций. Компания подтвердила, что именно эти батареи станут основой четвёртого поколения электромобилей, которые будут более аэродинамичными и лёгкими благодаря компактности двигателей и аккумуляторных блоков.
Преимущество новых ячеек заключается в том, что они снижают потребность в никеле и кобальте: редкоземельных материалах, дорогостоящих и труднодоступных на территории США. При этом их стоимость лишь незначительно превышает стоимость традиционных литий-железо-фосфатных аккумуляторов, характерных для бюджетных моделей. GM подчёркивает, что сохраняет производство на американской территории.
Автомобили или компьютеры на четырёх колёсах?
Выход на Nasdaq потребовал от компании серьёзных инвестиций в технологии. Автомобили следующего поколения, электрические и с традиционными двигателями, получат вычислительную мощность в 40 раз выше нынешней, а скорость сотовой связи возрастёт на 50% по сравнению с актуальными системами.
Бортовые компьютеры будут поддерживать обновления по воздуху (over-the-air), диагностику в реальном времени и базовые функции автоматизированного вождения. Дебют платформы запланирован на 2028 год: первым её носителем станет Cadillac Escalade IQ, массивный электрический внедорожник стоимостью 130 000 долларов. Именно на этой модели будет введён режим вождения eyes-off на шоссе, позволяющий водителю переводить взгляд с дороги. И не снимающий с него ответственности за управление.
Заявление звучит спустя пять лет после обещания компании представить автономные автомобили к 2030 году. В отличие от Tesla, которая делает ставку исключительно на камеры, системы General Motors будут использовать несколько типов сенсоров. В ближайшие месяцы состоится запуск OnStar AI: проприетарный ассистент будет сначала протестирован на Cadillac Lyriq, а затем предложен в рамках подписки.
Сейчас GM использует разговорный ассистент Google Gemini и утверждает, что собственная система превзойдёт его по всем параметрам. Начиная со следующего лета мобильные приложения группы будут объединены под брендом OnStar. Ассистент не будет универсальным: он будет адаптирован под конкретный автомобиль и при невозможности ответить на запрос пользователя автоматически переключит его на оператора-человека, доступного круглосуточно.
General Motors всегда отличался амбициозностью, и сейчас компания, судя по всему, намерена бросить Tesla вызов именно там, где она сильнее всего: в технологиях. Основатель Tesla Илон Маск заметно опережает конкурентов и уже диверсифицировал экспертизу вплоть до разработки человекоподобных роботов, способных заменить людей на наиболее трудоёмких операциях. Детройт, однако, сдаваться не намерен. Переход на Nasdaq, курс на автономное вождение и собственный ИИ-ассистент говорят о том, что GM всерьёз готовится к технологической гонке следующего десятилетия.
